从布鲁塞尔市中心传来一股新的变革之风。在更清洁未来愿景的推动下，欧洲议会批准了一项扩大航空业可持续燃料消耗的立法。为了减少温室气体排放，欧盟将RefuelEU航空法规纳入其变革性的“Fit for 55 一揽子计划”中。这个计划不仅仅涉及数字；还涉及数字。它体现了欧盟到 2030 年将排放量较 1990 年水平减少 55% 以及到 2050 年过渡到气候中和大陆的雄心。这一愿望的核心是航空业转向环保燃料。
航空业未来的路线图既充满挑战，又充满希望。批准的条款设定了一个轨迹，即到 2025 年绿色航空燃料将占总量的 2%。但这只是跑道；还需要更多的时间。到 2030 年，这一比例将飙升至 6%，到 2035 年达到 20%，到 2040 年达到 34%，到 2045 年达到 42%，到 2050 年达到峰值 70%。电子煤油等合成变体也将占据一席之地，预计将构成到本世纪中叶将达到35%。欧盟的新法规在定义“可持续航空燃料”时撒下了一张大网。
该系列包括合成品种、来自农业剩余物、林业遗迹、藻类、废弃食用油和精选动物脂肪的特定生物燃料。此外，从废气和塑料中回收的航空燃料也加入了绿色之旅。欧盟在致力于真正的可持续发展方面划定了明确的界限。来自粮食作物、棕榈和大豆的燃料因未能满足可持续性试金石而被搁置。值得注意的是，可再生氢的纳入展示了欧盟的前瞻性思维方法，强调了其在航空脱碳中的潜在作用。
为了提高透明度和知情决策，从 2025 年起，航班将贴有欧盟标签，表明其环境绩效。这些标签将揭示每个旅客的预期碳足迹和每个距离的预计二氧化碳效率，使乘客能够根据其绿色证书辨别和选择航空公司。议会发言人何塞·拉蒙·鲍扎·迪亚斯 (José Ramón Bauzá Díaz) 对这一举措表示赞赏，并强调其在航空业脱碳之旅中的关键作用。
“随着全球动态的发展，”迪亚兹说道，“ReFuelEU 不仅仅是为了实现目标。它代表了欧盟引领全球可持续航空燃料发展的意图。” 518 名欧洲议会议员支持绿色燃料转型，97 名反对，8 名保持中立，车轮已经启动。经理事会批准后，这些新规范将于 2024 年 1 月 1 日开始实施，某些条款将在次年展开。